株洲于航空产业方面有着新的布局，这一布局，不仅仅是指本地产业链实现了升级，更为关键的是 ，它极有可能会成为全国低空经济发展进程中起到重要示范作用的典型范例 。

研究院揭牌的战略意义

株洲航空产业研究院得以成立，这便标志着这座城市于航空领域的投入步入了新的阶段，市长陈恢清亲自去揭牌，这显示出地方政府把航空以及低空经济当作核心战略产业，这样一种高规格的启动方式，其目的在于整合行政跟市场资源，从而为后续发展铺平道路 。

它把产业研究，再加上科技成果孵化，当作自家核心任务，它会作为前端的智库，去针对市场趋势，以及技术路径，展开一份分析，它存在价值是做整个产业链创新的根源所在，这一回做的布局，并非单纯局限于制造环节，而是把目光置于更长远的技术储备，也去关注产业规策划 。

全链条培育的清晰路径

按照规划，株洲确立了自“源头创新”起始至“市场运维”终结的完备发展线路，这条线路涵盖了技术萌生、产品转变、规模生产以及最终服务的各个方面，它致力于打造一个内部循环顺畅、抗风险本领强大的产业生态环境。

那个全链条模式所具备的优势是在于可以将产业价值以极大限度留存下来，它从最前端的研发设计开始一路延伸，进而到处于中间位置的生产制造阶段，又接着发展至后端部分的场景应用以及服务领域，在这些环节中所产生的产值以及就业的机会就这样一同沉淀且固定在原本的地方，这种模式相较于单纯只是对某个单纯的制造环节进行承接而言，更有着可延续下去的特性。

三家企业分工与协同

此番揭牌活动那会儿，株洲市城发集团同相关方面签约，牵头组建起三家企业。此三家企业并非各自为政单打独斗，而是依照前、中、后端来开展专业化分工。前端专门负责展开研究以及进行孵化，中端着重聚焦于发动机以及无人机的研发制造，后端则致力于开拓应用场景并且提供配套服务 。

这样一种分工协作的体系，它的目的在于防止内部出现竞争，进而形成一种合力，每一家企业都专心于自身所负责的那个环节，同时又能够彼此之间给予支持，比如说，研究院所取得的成果能够快速地传送给处于中端的制造企业，而在后端应用过程当中所察觉到的问题同样也能够反馈给前端以便对设计作出改进。

株洲的航空产业基础

株洲发展航空产业，不是从毫无基础开始的 ，它有着深厚的积累 。全市聚集了超过120家的航空企业 ，这里面包含中国航发湖南动力机械研究所（608所）这样的国家级科研机构 。在中小航空发动机这一领域 ，它的技术实力以及市场份额在全国稳固地占据着绝对领先的位置 。

株洲芦淞通用存在着一个通用机场，它属于湖南省内独一无二的A1类用途的机场，拥有还算上乘的通航运营条件，整个本地产业链中配套率超过了60%。这所代表的就是大部分的零部件以及服务都能够经由该区域予以解决，进而形成了相当显著的产业方面集群效应，并且取得了在成本上的优势。

低空经济的广阔前景

低空经济主要是指处于垂直高度1000米以下空域范围里的经济活动，它覆盖了无人机物流、空中游览、应急救援等诸多领域。株洲打算把这当作新的增长点，去打造应用场景以及服务示范区。这契合国家针对空域资源开发利用的政策方向。

那无人机相关产业，它可是低空经济内里极为关键的构成部分。株洲，将目标对准了中小型规格无人机的研发以及制造方面，由此切入到了一个其市场增长速度相当快的赛道之中。再结合当地所具备的发动机技术方面的优势，是很有可能在无人机动力系统等那些关键部件上边形成与众不同的竞争力。

打造全国一流产业高地

株洲有着极为清晰明确的目标，那便是打造成为世界一流水准的中小航空发动机基地，以及全国一流水平的通航整机制造、运营还有低空经济示范区。达成这一目标意味着产业链当中各个不同环节的企业，其中涵盖了像 608 所这样的核心单位，都务必进一步深化彼此之间的合作，从而促使更多的研发以及产业项目能够在当地落地生根。

要达成这一目标，并非仅仅依靠技术突破以及制造能力，还得在空域管理、政策创新、人才培养、市场培育等等方面开展系统性的建设。这是个长期的过程，需要政府、企业以及社会不断投入资源以及耐心。

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